产销分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。在这样一个迅猛发展的市场环境中，各大车企纷纷布局，试图在新赛道上实现弯道超车。去年11月，推出了全新新能源品牌——东风奕派，希望借此抓住市场机遇。然而，理想很丰满，现实却很骨感。东风奕派未能如预期般迅速崛起，反而在激烈的市场之间的竞争中显得力不从心。

  东风奕派目前仅推出了一款车型——奕派007，但其市场表现并不理想。多个方面数据显示，奕派007上市首月的销量仅为1220辆，即便在四月份因北京车展流量的助推，销量也仅达2795辆。作为东风集团重点打造的新能源品牌，奕派007的表现远低于预期。与同期推出的“年轻人第一辆新能源车”小米，以及产品线丰富的吉利银河相比，东风奕派的市场热度和爆点显得不足。

  东风奕派007在产品阵容、品牌知名度以及市场认知度方面都存在短板。相比拥有深厚市场积淀的品牌，东风奕派还需要一些时间来提升消费者的信任度和认可度。再加上奕派007上市时间不长，面对众多炙手可热的竞争对手，要在短时间内赢得更多市场占有率并不容易。

  目前，奕派007的竞争对手纷纷采取以价换量策略，这使得消费的人在购买时会详细比较各品牌的产品。虽然东风奕派在造车技术、价格和安全方面下了功夫，但市场已证明，仅靠自研新技术难以赢得消费者青睐。东风奕派在配置上虽然承诺了市面上同价位的主流配置，但在实际竞争中，优势并不明显。

  奕派007的车身尺寸为4880mm，轴距为2915mm，而其竞争对手零跑C01则长宽高分别为5050/1902/1515 mm，轴距达到2930mm，整体看起来更豪华大气。在动力性能方面，奕派007的最大扭矩为310牛·米，上限功率为160千瓦，但仍不及零跑C01的360牛·米和200千瓦。此外，奕派007的续航能力为530km，较零跑C01的625km少了近100km。

  品质问题是消费的人关注的重点。据汽车第三方投诉反馈平台车质网显示，奕派007已经遭到不少车主的投诉，包括跑偏、影音系统故障、电路故障、车身异响、充电故障、胎压监测故障和漆面起泡开裂等问题。对于一款刚上市不久的车型而言，这样的品控问题确实令人担忧。

  进入2024年以来，新能源车市场掀起了一场空前的价格战。对于有技术和实力的车企来说，价格战尚能应对，但对于新品牌如东风奕派来说，压力巨大。东风集团的销量和利润也面临挑战，2023年，东风集团销售汽车约208.82万辆，同比下降15.3%，利润首次由正转负，亏损39.96亿元。在这样的背景下，东风奕派的前景更加堪忧。

  目前，余飞担任东风奕派营销事业部总经理，他曾在江铃汽车和长城汽车担任重要职位，有着非常丰富的行业经验。然而，奕派007在市场上的表现并不尽如人意，价格、续航里程和车身尺寸等方面与竞争对手相比并不占优势，同时产品质量上的问题频发，导致品牌在市场中的竞争力不足。

  这是一个充满机遇和挑战的时代。新能源汽车市场的竞争日益激烈，优胜劣汰是市场的铁律。东风奕派在技术、配置和市场策略上还需一直在改进和提升，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。未来，东风奕派能否实现逆势崛起，仍需时间的检验。周治平、余飞等领导层需要在战略规划和市场定位上做出更多努力，才能让东风奕派在新能源市场中寻找自我的位置。

  智叔认为，只有拿出实力，东风奕派才能在这场淘汰赛中脱颖而出。面对内卷严重的车市，东风奕派的未来仍充满不确定性，如何在激烈的竞争中实现突破，任重而道远。